Tarikan matic berat? Ini solusinya...

Tarikan skutik (Onestop-Tech)

Skuter matik atau skutik masih menjadi idola kalangan orang tua, muda, laki-laki maupun perempuan. Motor yang cocok digunakan untuk segala usia itu, kini mendominasi kendaraan roda dua di jalanan. Namun, bagaimana jika tarikan skutik tiba-tiba berat?

”Mungkin masih banyak pengguna yang belum mengetahui, bagaimana cara menjaga skutik agar tetap prima,” jelas Waryono, mekanik Mandiri Bengkel di Jalan Palagan, Sleman, DIY kepada Onestop-Tech Jum'at (19/11). Menurutnya, hampir semua masalah yang dihadapi pengendara sama. Salah satu keluhan yang banyak terjadi, lanjutnya, adalah soal tarikan skutik.

”Tarikan skutik tiba-tiba berat, seperti tidak kuat jalan atau lemot,” tandasnya. Untuk mengatasi problem tersebut, kata Waryono, ada beberapa faktor yang perlu diperhatikan. Misalnya, problem bisa terjadi pada sistem karburator, sistem pengapian dan sistem perpindahan tenaga atau sistem CVT (continuously variable transmission).

“Nah, pada sistem CVT ini, terdapat banyak komponen semisal V-belt, tourci cam, spring pully secondary, pully, weight/roller dan sebagainya yang tentu perlu diperiksa,” ujarnya. Sayangnya, kata Waryono, hanya mekanik bengkel yang bisa melakukan pemeriksanaan atas kondisi CVT tersebut.

Cat mobil perlu diproteksi

Proses finishing (Onestop-Tech)

Kesal dengan kondisi mobil Anda yang tampilannya tak menarik lagi karena warna catnya sudah kusam? Mungkin selama ini anda telah melewatkan satu hal yang cukup penting yaitu memproteksi cat body Anda.

Rajin mencuci mobil atau rutin ke salon mobil tak menjamin kendaraan anda tetap kinclong setiap saat. Saat Anda mencuci kendaraan, kemungkinan besar hanya membersihkan saja, sedangkan untuk perlindungan cat kendaraan sama sekali tidak tersentuh.

Binta Nursakti, Manajer bengkel Flash Paint Protection & Car Salon Jl Sardjito No 18 Jogja mengatakan keberadaan pelindung cat cukup penting bagi mobil. Fungsinya adalah agar warna cat tidak cepat pudar dan kusam akibat terkena sinar matahari.

“Dengan memproteksi cat body, maka mobil akan terhindar dari efek sarang laba-laba (goresan halus) dan cat mobil tetap terlihat mengkilap,” kepada Onestop-Tech saat ditemui di bengkel kerjanya, Jumat (19/11).

Abu vulkanik rusak fungsi filter motor

Debu vulkanik menyelimuti wilayah Sleman dan sekitarnya (Onestop-tech)

Hujan abu vulkanik yang mendera Jogja dan sekitarnya, tidak hanya membawa dampak buruk bagi kesehatan manusia. Abu vulkanik, ternyata juga memberi efek negatif bagi alat transportasi, seperti sepeda motor.

Semburan abu vulkanik dari Gunung Merapi sejak erupsi 26 Oktober silam, menciptakan hujan abu dan pasir di wilayah Jogja dan sekitarnya. Praktis, abu vulkanis menyelimuti benda apa saja termasuk kendaraan bermotor, tidak hanya saat kondisi cerah tetapi juga saat hujan turun. Jika performa motor turun, perlu perawatan ekstra.

Menurut Nanang dari An's Motor, cara paling sederhana untuk merawat motor pascaserangan abu vulkanik adalah dengan mencucinya. Selain membersihkan dan mencuci bagian body motor yang terserang abu vulkanik, lanjutnya, perlu dilakukan perawatan khusus agar kondisi motor tetap prima.

“Perhatian pertama adalah mengecek kondisi filter udara,” tandas Nanang kepada Onestop-tech di bengkelnya, Jalan Wahid Hasyim Nologaten, Sleman.

Rawat radiator, cegah overheat

Situsotomotif.com

Radiator merupakan salah satu piranti penting kendaraan yang berfungsi sebagai pendingin mesin. Lebih tepatnya lagi radiator berfungsi menstabilkan suhu mesin mobil agar selalu normal.

Dengan adanya radiator, panas berlebih pada mesin mobil dapat dikurangi sehingga beban kerja mesin menjadi lebih ringan dan terhindar dari masalah engine overheat yang dapat membuat mobil mogok seketika.

Pada prinsipnya air atau cairan radiator coolant akan mengalir melalui pipa yang didesain secara khusus berbentuk zig-zag untuk mendinginkan secara merata ke semua dinding silinder mesin dan berputar kembali ke radiator. Lewat kisi-kisi pada radiator dan dengan bantuan angin atau kipas pada mobil inilah pendinginan air atau cairan radiator coolant didapat dengan maksimal.

Aris Widodo, pemilik bengkel radiator 'Widido' Jl Bantul KM 4,5 mengatakan kinerja radiator pada mobil juga didukung oleh piranti lainnya, seperti thermostat untuk mengatur buka tutup aliran air atau cairan radiator coolant ke dinding silinder mesin agar mendapat suhu mesin yang tetap ideal.

Percantik interior dengan lampu led

Mobil bagi sebagian orang tak ubahnya seperti rumah kedua. Karena itu, banyak yang mendesain kabin (interior) mengikuti tren tertentu sehingga ruangan kabin terlihat lebih nyaman dan indah dipandang mata.

Salah satu tren interior yang kini digandrungi oleh otomania adalah pemasangan lampu led di titik tertentu misalnya saja pada dashboard, grill, pintu, hingga di kolong jok. Keberadaan lampu led tersebut membuat interior mobil terlihat lebih elegan.

LED (light emitting diode) makin banyak dipakai di mobil karena komponen optikal ini meningkatkan keamanan dan menarik secara disain. Penetrasi pasar LED standar untuk aplikasi di interior mobil sudah signifikan, dan kini peluang yang lebih besar, lebih bersinar telah menunggu, lampu belakang (rear combination lamp) dan lampu depan (headlamp termasuk didalamnya headlight, low beams, turning lights,sidelights dan daytime light).

Keuntungan dari penggunaan lampu LED pada mobil diantaranya Lampu LED tidak mengandung Mercury sehingga tidak menghasilkan radiasi yang berbahaya. Dengan penggunaan lampu LED, jauh lebih hemat dalam hal pemakain listrik. Daya tahan dari lampu LED ini lebih lama, yaitu 60x lebih lama dibanding dengan tipe lampu Incandescent dan 10x lebih lama dibanding tipe Fluorescent.

Kenapa sih tetap panas walau AC hidup?

Perjalanan jauh dengan menggunakan kendaraan pribadi memang menyenangkan. Namun apa jadinya jika pendingin ruangan kabin atau yang biasa disebut air conditioner (AC) mobil yang dipakai tidak berfungsi dengan baik? Tentunya perjalanan akan menjadi sangat membosankan.

AC memang menjadi salah satu elemen penting kendaraan terutama untuk daerah yang berhawa panas. Sayangnya, banyak pemilik kendaraan yang tidak memiliki pengetahuan yang cukup soal AC ini. Dampaknya, bisa sangat fatal yaitu kerusakan parah sehingga mau tidak mau harus diganti.

Sebelum memasuki fase yang kritis, biasanya timbul gejala-gejala AC tidak lagi terasa dingin dan menyejukkan. Meskipun dinyalakan, AC yang bermasalah tak ubahnya seperti kipas angin biasa sehingga sangat mengganggu kenyamanan dalam perjalanan.

"Pendingin udara kadang tidak bekerja dengan baik. Kabin tetap saja panas meski AC sudah lama dinyalakan," ungkap Adit, pemilik kendaraan Honda Stream keluaran 2006.

Dia mengaku memang selama ini tidak terlalu memperhatikan kondisi AC kendaraannya. Sejak dibeli beberapa tahun yang lalu, belum sekalipun pendingin kabin tersebut diservis secara total hingga akhirnya tak lagi mengeluarkan udara sejuk.

Joko Rusdiyanto, pemilik Bengkel Djoko AC, Pogung Lor, Sinduadi, Mlati, Sleman mengatakan keluhan AC yang tidak dingin memang jadi permasalahan yang paling sering disampaikan pemilik kendaraan.

Umumnya, sebelum kondisi seperti itu terjadi, pemilik kendaraan jarang memeriksakan kendaraannya ke bengkel spesialis AC. Selain itu, banyak pemilik kendaraan yang melakukan kebiasaan buruk yang menjadikan kinerja AC tak lagi maksimal yakni saat menyalakan dan mematikan mesin.

Pada banyak kasus, pemilik kendaraan justru mengambil tindakan yang salah saat AC mobilnya bermasalah. Tanpa tendeng aling-aling biasanya mereka meminta pergantian freon. Padahal belum tentu freon menjadi penyebabnya.

Penggantian freon tidak akan berdampak signifikan untuk mengembalikan kondisi AC jika ada kerusakan pada elemen yang lain. Dalam tempo dua sampai tiga bulan, suhu di kabin akan kembali panas, meski freon telah diganti.

"Jika tetap panas, berarti ada kerusakan di bagian lain. Bukan di freon," ujar dia.

Jika ditilik lebih mendalam, AC memiliki dua elemen sensitif dan rawan mengalami kerusakan yakni kompresor dan evaporator. Kedua bagian inilah sebenarnya yang kerap menimbulkan masalah sehingga udara yang dikeluarkan AC tidak lagi sejuk.

Kompresor merupakan salah satu bagian terpenting dari rangkaian AC. Sayangnya, bagian ini sering luput dari perhatian pemilik kendaraan. Padahal kompresor membutuhkan perawatan yang rutin dan intensif sehingga operasional AC bisa stabil.

Permasalahan yang paling sering muncul menimpa kompresor adalah kehabisan oli. Jika kondisi AC sudah sampai pada tahap itu, dijamin AC akan segera rusak. "Harus segera diganti. Idealnya diganti setahun sekali," ungkap Joko.

Jaga kebersihan

Sementara untuk evaporator, kebersihannya wajib dijaga. Dalam pemakaian normal, evaporator ini paling tidak sekali dalam dua tahun dibersihkan. Evaporator yang berfungsi sebagai penyaring udara masuk rawan terkena debu dan kotoran.

Kotoran dan debu yang menumpuk di saringan evaporator menyebabkan sirkulasi udara tidak lagi lancar. Tidak mengherankan jika kabin tetap panas meski AC sudah dihidupkan, karena proses pengolahan udara terhalang oleh debu dan kotoran.

Perawatan mobil keluaran anyar sedikit lebih mudah. Biasanya pabrikan mobil juga memasang filter di depan saringan evaporator. Fitur ini bisa dibongkar sendiri untuk dibersihkan oleh pemilik kendaraan tanpa harus membawanya ke bengkel. Kondisi ini berbeda dengan mobil-mobil keluaran lama.

"Elemen-elemen evaporator ini paling cepat rusak dibanding bagian yang lain. Kerusakan itu biasanya terjadi karena adanya kebocoran atau pengeroposan, kata dia.

Jika kondisi evaporator hanya disesaki oleh debu dan kotoran saja, pembersihan saja bisa menjadi solusi. Namun jika sudah bocor atau keropos, mau tidak mau evoprator ini harus diganti. Pasalnya evaporator terbuat dari aluminium sehingga penambalan tidak akan bisa bertahan lama.

Dandanan minimalis hasilkan suara berkualitas

Seiring perkembangan zaman, perangkat audio kini berkembang lebih modern. Pada 1990-an muncul compact disc (CD) yang mulai banyak digunakan di mobil. Jasa instalasi audio mobil pun bermunculan, apalagi pada 2000-an makin banyak pemilik mobil memasang perangkat hiburan visual, seperti televisi.

Keterbatasan ruang di mobil menjadi kendala sekaligus tantangan untuk menempatkan speaker. Dibutuhkan kreativitas agar di ruang sempit tersebut bisa lahirkan penempatan estetik. Bagus tidaknya audio mobil tidak tergantung dari mereknya, tetapi dari kualitas suara yang dihasilkan. Dengan banyaknya merk audio baru, konsumen dapat memilih barang yang tepat sesuai kebutuhan.

Anak muda yang memasang instalasi audio mobil saat ini cenderung memakai sound quality (SQ). Itu berarti kualitas suara sangat berperan penting, berbeda dengan anak muda zaman dulu yang mementingkan suara menggelegar.

Sound quality adalah kualitas suara yang enjoyable, benar-benar bisa dinikmati di dalam mobil dalam jangka waktu lama. SQ juga betul-betul mempunyai gengsi tersendiri, tidak berkesan norak, tidak berkesan sok punya disc semata. Tapi yang terpenting adalah orang itu mengerti tentang kualitas suara.

Audio dengan aliran SQ mempunayai kualitas yang tidak perlu diragukan lagi. Mulai suara yang jernih sampai bass yang punya suara rendah bagus. Desain audio SQ punya speaker yang mengeluarkan suara yang tidak memekkan telinga.

Selain punya kualitas suara yang jernih, SQ juga memiliki model yang minimalis. Minimalis disini artinya punya bentuk yang simpel tapi kualitas suara yang ditampilkan maksimal. Untuk bisa menghasilkan suara yang bagus tersebut, ada beberapa hal yang penting diperhatikan misalnya saja menambah peredam suara.

Keberadaan peredam inilah yang menentukan kualitas suara yang keluar dari audio. Peredam itu sendiri bertujuan menekan vibrasi atau getaran saat musik dimainkan. Karena bila ada ruang kosong dalam mobil akibat tidak diberi peredam, frekuensi suara akan memantul yang berpotensi memunculkan noise. Akibatnya, suara bass tidak bersih dan efek pemantulan itu membuat suara audio jadi kurang enak di telinga.

Jika tatanan ruang sebuah audio sistem dilakukan secara benar, suara penyanyi akan terdengar dari dashboard yang bisa diidentikkan sebagai "panggung". Sementara pemain musik seperti bass, gitar, maupun alat musik lainnya ada di area detth atau area belakang "panggung".

Selain itu, box atau kotak subwoofer juga menjadi bagian penting yang perlu diperhatikan karena masing-masing subwoofer dari berbagai merek punya ukuran yang berbeda-beda. Perbedaan itulah yang membuat ukuran kotak harus diperhitungkan secara cermat.

Misalnya aja untuk subwoofer 10 inchi, kotak yang dibutuhkan adalah sekitar satu hingga 1,2 kubik. Meski ada patokan awal sesuai standar, tapi dalam pembuatan sebuah kotak akan tetap membutuhkan perhitungan secara detail. Sebab, bila terjadi kesalahan efeknya langsung pada hasil suara. Sebut saja, pembuatan kotak terlalu kecil. Kondisi ini akan membuat subwoofer yang seharusnya bisa sampe ke frekuensi bawah.

Tidak saja masalah ukuran kotak yang dibutuhkan untuk "membungkus" subwoofer, pemilihan material box juga tidak boleh diabaikan. Karena ini ada hubungannya ama kualitas suara yang dihasilkan oleh audio tersebut.

Untuk mengatasi kebosanan dengan peranti yang itu-itu saja, konsumen juga bisa melakukan up grade audio lama dengan yang baru. Upgrade bisa dilakukan dengan banyak cara karena setiap unit pendukung audio sistem bisa ditingkatkan kualitasnya seiring perkembangan teknologi dan tentunya perubahan selera konsumennya.

Head unit misalnya, punya pengaruh yang kuat untuk kualitas suara audio. Jadi, semakin bagus head unit yang dipilih secara otomatis akan semakin bagus juga kualitas suara yang bakal dinikmati. Bukan saja head unit, speaker, power, subwoofer atau bahkan passive cross over bisa juga diubah sesuai selera konsumen. Dengan adanya up grade tersebut, suara yang awalnya tidak terlalu kuat atau terasa kurang "tenaga" akan bisa lebih bagus.

Selain faktor teknis untuk penunjang kualitas suara, konsumen juga perlu mengatur tata letak perangkat audio sehingga interior mobil terlihat elegan. Penempatan tweeter dan midrange di pintu misalnya bisa menjadi ide bisa dieksplorasi lebih jauh. Khusus buat tweeter penempatannya berada di pojok dekat pilar A.

Dengan penempatan ini, pilar A atau kaca yang biasa dipakai buat taruh tweeter terlihat bersih. Sedangkan untuk midrange, ada yang menaruhnya di atas panel pintu. Target dari penempatan ini jarak midrange dengan midbass di bawahnya jadi berdekatan. Efeknya suara frekuensi menengah dan bawah bisa lebih menyatu.

Tatanan menarik juga dapat dilihat pada penempatan speaker yang ditanam di tengah dasbor, Ada dua jenis speker yang ditanam, 2-way split dan full range. Dari segi penataan target yang ingin diraih adalah terciptannya tatanan car theater yang lebih nyata. Semua speaker menghasilkan karakter suara car theater-nya sepadan. Dan di sini kita dapat melihat kalau instalatur di Jepang enggak ada takut-takutnya bobok dasbor demi suara berkualitas.

Penempatan lain yang bisa dilakukan adalah sub yang ditaruh di kabin depan, tepatnya di antara jok kanan dan kiri. Pembuatan box dengan sub di depan ini jelas membuat dentuman suara bass otomotis di depan.

Kekerasan suara dari gerakan turun naik konus dapat dirasakan lebih nyata. Cara ini jelas memang mengurangi ruang di kabin depan, namun buat di kabin belakang tak terganggu dengan adanya perangkat audio yang biasanya menyita bagasi.

Bagi yang belum ada ide untuk tempatkan perangkat TV dengan kreatif, disarankan untuk ditaruh di panel pintu. Cara ini menimbulkan efek tampilan pintu yang lebih hidup dibanding memakai lampu. Agar terlihat variasi yang menarik selain memakai TV ukuran mini, pada panel pintu juga ditaruh TV ukuran 7 inci yang benar-benar bisa dilihat secar jelas untuk nonton film.

Pilar pojok pintu juga tak lepas dari penempatan TV untuk aplikasi GPS. Dari segi penempatan hal ini jelas tak mengganggu dasbor atau pilar yang diperuntukkan buat penempatan speaker. Agar terlihat rapi, dudukannya dibuat dari fiberglass dengan detail permukaan yang sangat rapi.

Kenali ban, hindari bahaya

Keberadaan ban sebagai salah satu elemen penting sepeda motor seringkali tidak mendapatkan perhatian para bikers (pengendara sepeda motor). Padahal jika kondisi ban tidak bagus, para bikers itu bisa menghadapi kondisi riskan di jalan yang memicu kecelakaan.

Anggreini, karyawan swasta yang sehari-harinya bepergian dengan sepeda motor mengaku tidak terlalu paham dengan seluk-beluk motor. Meski begitu, dia sangat loyal dengan brand tertentu. Dalam memilih ban, pengendara Honda Supra ini berharap bisa mendapatkan kualitas terbaik.

Sayangnya dia sendiri tidak bisa membedakan mana sebenarnya ban yang berkualitas dan yang tidak. "Agar tidak teripu, biasanya saya ganti ban di bengkel langganan saya," ungkap dia.

Rasa jengkel terhadap kondisi ban juga kerap dialami oleh Dita, seorang pegiat LSM. Kejengkelannya tersebut disebabkan karena ketidaknyamanan dalam mengendarai motor dan seringnya dia mengalami ban bocor.

Dita mengaku, dalam memilih ban dirinya sepenuhnya percaya kepada montir di bengkel. Jika diberi opsi oleh bengkel, dirinya selalu memilih ban dengan harga yang lebih mahal. "Masak ban yang harganya mahal, kualitasnya tidak bagus," ungkap penunggang motor Honda Blade ini.

Selain kekuatan dan teknologi mesin, memang ada banyak faktor lain yang menjadi pendukung oke tidaknya sepeda motor mulai dari rangka dan konstruksi bodi hingga ban. Karena itu, ban juga dianggap sebagai salah satu bagian vital dari motor karena sebagai penopang bobot motor itu, meredam getaran, halus saat melesat, daya cengkram yang baik dan tentu saja ketahanannya.

Gilamotor.com melansir, dalam produksinya ada beberapa bahan menjadi bagian dari proses pembuatan ban, seperti pigmen, zat-zat kimia dan sekitar 30 jenis karet berbeda serta benang-benang, kawat dan beragam zat lainnya. Masing-masing dari bagian ini memiliki peran yang berbeda.

Produk ban yang hadir di pasar dari setiap pabrikan jelas tak hanya sekedar buat, jadi, lalu jual. Ada unsur-unsur penting yang diperhatikan sebelum produk tersebut dijual. Sebelum ban dijual, produsen ban telah memperhitungkan setiap aspek, baik fungsi, manfaat, hingga hal-hal terkecil sekalipun.

Produsen ban biasanya membuat beragam jenis ban yang saat ini hadir di pasar dengan beragam fungsi dan tipe. Mulai dari Tubeless, Tube Type, Sport, Scooter, Racing dan Motocross dan beragam kegunaan lainnya.

Kini perkembangan teknologi memicu produsen ban membuat produk lebih mantap digunakan, lebih lengket atau nge-grip baik di lintasan basah maupun kering bahkan pada lintasan berpasir. Bahkan untuk mendapatkan hasil yang maksimal, parbikan mulai memanfaatkan teknologi Nitrogen (N2) saat proses curing atau pemanasan untuk mendapatkan kualitas kompon yang padat, merata, dan kuat.

Biasanya teknologi ini digunakan untuk pembuatan ban mobil. Namun seiring kebutuhan dan kesadaran para bikers dalam berkendara, para produsen pun mulai melirik teknologi ini. Untuk menemukan hasil yang baik, beragam tes pun dilakukan untuk pembuktian hasil kerja dan kualitas ban dimaksud.

Pasalnya banyak kasus kecelakaan fatal hingga mengakibatkan kematian karena masalah pada ban. Entah karena ban licin, pecah dan banyak kasus kecelakaan lain akibat ban. Karena itu, jangan anggap sepele masalah penggunaan dan perawatan ban motor anda.

Pada dasarnya ban terdiri dari empat bagian penting. Tread Grooves atau struktur telapak pada Crown Region Area. Bagian ini berfungsi untuk mengalirkan air yang berada diantara ban dan permukaan jalan serta meminimalisasi efek pertambahan panas dari ban pada area crown.

Tyre cords (Carcass), merupakan lapisan lembaran kain ban berlapis keret yang merupakan pembentuk konstruksi ban. Karet pelapis kain ban tak hanya melindungi ban dari kerusakan luar tapi juga mencegah kerusakan yang ditimbulkan gesekan kain ban. Bagian ini juga berfungsi sebagai penahan beban luar, goncangan, benturan dan tekanan angin dari dalam.

Inner Linner atau lapisan karet butyl yang melapisi keseluruhan bagian dalam dari ban tubeless. Bagian ini berfungsi seperti ban dalam, yang menahan tekanan angin pada ban tubeless.

Bead Wire atau cincin dari kawat karbon tinggi, yang berlapis karet dan terpasang pada keliling ban. Bagian ini menjamin pemasangan yang kokoh dari ban ke Rim.

Kode

Secara kasat mata, baik ukuran, kekuatan, kecepatan dan umur dari ban motor maka bisa dilihat dari kodenya. Kode tersebut memberikan arti semua informasi tersebut. Kode ban motor tersebut tidak dapat secara langsung dibaca melainkan melalui trik tertentu. Pada ban motor yang memiliki kode berupa angka atau huruf seperti 4.60-H-18 4PR atau 130/16 67H misalnya, mengandung informasi tentang ban tersebut.

Seperti dilansir tric.or.id, secara umum ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode imperial dan metric. Kode imperial 4.69-H18 4PR misalnya, 4.60 menyatakan lebar ban atau dalam satuan inci), H menunjukkan batas kecepatan pemakaian untuk scooter max.100 km/jam dan N adalah max 140 km/jam. S adalah max 180 km/jam, H adalah max.210 km/jam dan V adalah max.250 km/jam.

Kode 18 menunjukkan diameter velg / rim dalam satuan inci. Kode 4PR menunjukkan kekuatan ban berdasarkan kekuatan serat kain ban atau ply ratingyang berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban.

Untuk kode imperial, aspect ratio atau perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban didasarkan pada nilai 00% tinggi ban sama dengan lebar ban. Sedangkan contoh kode metric, 130/90-16 67H. 130 menunjukkan lebar ban dalam satuan mili meter, 90 menunjukkan tinggi ban terhadap lebarnya, 90 berarti perbandingan tinggi ban 90% dari lebarnya. Jika lebar 130 mm maka tinggi ban 90% x 130 mm = 117 mm. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan.

Kode 16 menunjukkan diameter velg / rim dalam satuan inci, 67 menunjukkan beban maksimum yang diperbolehkan atau load index/LI. Li 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. H menunjukkan batas kecepatan pemakaian atau sama seperti contoh diatas.

Jadi saat anda akan membeli ban motor dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya anda gunakan.

Honda Freed, alternatif mobil keluarga

Dengan style baru dan konsep Triangle Square + Curving Art Surface, Honda Freed tampil semakin nyaman layaknya sedan. Ruang lapang dengan desain MPV 7 penumpang dalam balutan lekuk artistik nan mewah dibarengi tingkat aerodinamis yang lebih baik membuat cukup nyaman untuk berkendara bersama keluarga dan menjadi alternatif di antara pilihan lainnya. Terlebih, ruangan dalam yang cukup longgar akan memberikan keleluasaan dalam ruang gerak selama perjalanan. “Apalagi deretan bangkunya dilengkapi cargo capacity yakni bangku baris ketiga yang bisa dilipat atas dan akan mendukung kebebasan dalam beraktivitas dengan beragam pilihan muatan bagasi 142 liter dengan 7 penumpang hingga 672 liter dengan 4 penumpang,” kata Yohan Wijaya, Manager Sales representative Honda Anugerah, Jogja. Bekaitan dengan desain, dengan konsep Open Cafe Interior, pengguna mobil ini akan menemukan kemewahan dan kenyamanan interior sambil berelaksasi menikmati sudut pandang yang lebih luas dan terbuka layaknya santai di cafe. Selain itu, kata Yohan, kenyamanan dan kemewahan dan kelonggaran double-layered dashboard yang akan memberi keleluasaan dan kenyamanan mengemudi. Sementara itu, desain pilar A yang lebih ramping mampu meminimalkan blind spot membuat pandangan lebih luas dan tidak terhalang. Dashboard-nya bertingkat dirancang khusus untuk digunakan sebagai tempat menaruh barang tanpa mengganggu fungsi kerja airbag pada saat diperlukan. Sedangkan untuk menambah hiburan, Anda bisa menikmatinya dengan remote control. Selebihnya dilengkapi dengan USB-port buatan iPod. Menambah kenyamanan di tengah suhu panas yang semakin tinggi akhir-akhir ini, Freed dilengkapi dengan sistem AC baru yang lebih efisien dengan mengoptimalkan penempatan posisi blower. Teknologi ini mampu menyebarkan kesejukan ke seluruh ruang kabin secara merata hingga ke baris belakang. Bagian kabinnya pun cukup berbeda dan memberikan kesan lain yakni bentuk baris bangku yang bertingkat seperti di bioskop dengan sudut pandang yang lebih luas. Apalagi bangkunya termasuk jenis king dan queen dalam arti ruang kaki dan keleluasaan ruang yang rileks. Teknologi mesin yang dibenamkan adalah i-VTEC yakni dengan transmisi otomatis 5 kecepatan serta berbagai fitur inovatif lainnya. Dengan mesin ini, akan menghasilkan akselerasi mesin yang responsif, bertenaga namun tetap hemat serta ramah lingkungan. Selanjutnya, terdapat transmisi otomotis 5 percepatan untuk efisiensi perpindahan gigi yang lebih halus dan akselerasi yang lebih cepat, bahkan pada kecepatan tinggi pun kabin tetap senyap. Transmisi Honda Freed dan mesin honda telah disesuaikan dengan segala medan dan kondisi jalan. Untuk suspensi bagian depan McPherson Strut dan belakang H-Shape Torsion Beam untuk meningkatkan kestabilan dan pengendalian demi kenyamanan perjalanan. “Yang lain, ada inovasi desain pola selubung piston untuk meminimalisir gesekan pada silinder, meredam kebisingan mesin, sekaligus memaksimalkan performa dan meningkatkan efisiensi bahan bakar,” kata Yohan. Secara keseluruhan ada kombinasi struktur bodi, engine mounting, suspensi dan berbagai aplikasi peredam meminimalkan tingkat kebisingan, getaran dan goncangan untuk menciptakan kesenyapan ruang kabin sepanjang perjalanan. Spesifikasi Harga : Rp240 dan Rp260 juta Diameter : 73.0x89.4 Transmisi : 5 speed Kapasitas : 42 liter Radius putar : 5.2 m Ban : 185/65 R1S Roda : alloy 15'x5 ½ J Struktur rangka : G-CON + ACE Radio Tape : double dim + USB + AUX input, i-Pod ready.(PamujiTri Nastiti/Harian Jogja)

Honda vario CBS Techno, Lebih sporty

PT Astra Honda Motor (AHM) memperkenalkan varian skutik terbaru, Vario CBS Techno (VCT). Skutik Vario Techno merupakan andalan terbaru Honda untuk memperkuat line-up Honda bersaing dengan kompetitor utamanya, yaitu Yamaha, yang mengandalkan Mio. Di segmen ini, Mio telah menjadi generik untuk skuter otomatik di Indonesia. Sebenarnya, ada beberapa fitur dan juga teknologi anyar yang ditawaran produk ini dibanding dari keluaran sebelumnya, Vario. “Teknologi baru yang diterapkan merupakan yang pertama di Indonesia,” terang H. Fredy Kurniawan, Brand Manager Cahaya Sakti Motor, Jogja. Dari tipe ini, diklaim sebagai teknologi terapan terbaru da satu-satunya di Indonesia adalah combi brake system atau CBS. Dengan menerapkan CBS ini, kata Fredy, maka pengendara bisa lebih nyaman saat mengerem. Dengan CBS, sekali rem bisa langsung berlaku untuk rem belakang dan depan. CBS diaplikasikan di handle rem kiri dengan distribusi pengeremannya 100% untuk roda belakang dan 70% untuk roda depan. Meski sistem pengamanan berkendara sudah memakai yang paling anyar, namun soal perawatannya tidak bikin pusing. Kalau hanya ganti kampas rem pAda perangkat CBS tak perlu disetel ulang. Fasilitas Terdapat Auto Secure Key Shutter yang pada generasi vario sebelumnya fitur ini disebut Secure Key Shutter. Cara mengaktifkan fungsi ini sebelumnya dilakukan secara manual yakni melepas kunci kontak dan memutar penutup magnet kunci secara manual. Namun pada VCT ini, tinggal posisikan kunci maka secara otomatis lubang kunci pada lock kunci secara otomatis akan menutup. Ditambah lagi dalam sistem ini dilengkapi ilumi (fosfor) yang membuat pengendara dengan mudah memasukkan kunci dalam keadaan gelap. Untuk fungsi yang dibenamkan, VCT menyediakan rak serba guna dengan letak di bawah stang kemudi. Bisa dipakai untuk menaruh berbagai barang yang sekiranya cukup dimasukkan kedalamya. Baik VCT maupun Vario terdahulu, sama-sama memakai Dual Keen-Eyes Head Light pada sistem penerangan depan. Namun pada VCT, desain headlamp dan covernya dibuat baru. Untuk sein, letaknya ditempakan di atas sudut headlamp Penampilan Vario Techno cukup menarik dan lebih dinamis dibandingkan dengan saudara dekatnya, Vario Absolut Matic. Urusan harganya memang terlampau mahal Rp 15.5juta. Untuk mesin, tidak ada perubahan atau perbedaannya dengan Vario Absolut. Bahkan dimensi pun tidak berbeda jauh (lihat tabel spesifikasi). Namun, yang pasti, dari depan, perubahan yang cukup mencolok adalah tameng atau tudung depan plus lampu besar, penempatan lampu sein dan tameng samping depan. Seperti sebelumnya, Vario Techno juga menggunakan dua lampu depan. Namun, modelnya berbeda. Lampu Techno lebih sipit. Honda menyebutnya dengan “dual keen-eyes headlight”. Lampu sein berada di atas lampu besar. Di atas lampu besar dibentuk tameng dengan bentuk mirip dengan paruh buruh. Desain tameng samping depan juga berbeda. Lampu belakang menyatu dengan bodi, desain tajam seperti ekor itik untuk memberi kesan sporty. Lampu menggunakan tutup transparan sehingga bola lampu di dalamnya kelihatan. Spesifikasi Harga :Rp 15.500.000 Tipe : SOHC, 4-langkah, berpendingin cairan (air) Diameter : 50 x 55 (mm) Volume silinder : 108 cc Perbandingan kompresi :10,7 : 1 Tenaga maks :8.99 PS @8.000 rpm Torsi maks :0,86 kgf-m @6.500 rpm Kopling :sentrifugal Kapasitas tangki :3,6 liter Body (mm) :1.904 x 680 x 1.090 Jarak sumbu roda: 1.273 mm Jarak terendah : 133 mm Berat kosong : 101 kg Suspensi : Teleskopik dan Lengan ayun, peredam kejut tunggal Rem : Cakram, hidraulis dan Teromol Ban : Depan 80/90-14M/C40P, Belakang 90/90-14MC/C46P.(Pamuji Tri Nastiti/Harian Jogja)

Karimun Estillo, Tampil dengan gaya baru

Suzuki Indomobil Sales (SIS) bulan ini memperkenalkan New Karimun Estilo dengan tampilan lebih gaya. Karimun Estillo keluaran baru ini terlihat lebih fresh terlebih beberapa komponen mesinnya juga diganti. "Eksterior baru Estilo terlihat pada gril depan, bumper depan, lampu kabut yang sekarang terintegrasi dengan bumper depan, serta sepatbor depan dan belakang," terang Bambang Mardiyanto, Sales Manager Suzuki Indomobil Jogja. Bila versi lama kata Bambang, memiliki sepatbor yang rata, untuk tampilan baru kini bagian itu dilengkapi dengan lengkungan yang membuat penampilannya tampak lebih gaya. Perubahan lain yakni pada tutup roda, bumper depan yang lebih dinamis mengikuti gaya mobil-mobil zaman sekarang sekaligus dilengkapi kisi-kisi berbentuk trapesium. Body luar tampak belakang berbeda dari desain bumpernya. Sedangkan desain lampunya masih sama dengan versi sebelumnya yang berupa segitiga siku-siku dengan tiga segmen warna, merah, putih, dan hitam. Dari sisi interiornya, Estilo terbaru ini sarat nuansa warna coklat dengan cover jok nampak timbul. Panel instrumennya sudah memakai spidometer desain baru dengan indikator bensin digital. Dengan tampilan baru pada desain bodynya, ternyata benaman mesin juga diganti total berbeda dari seri sebelumnya. Kini Estilo menggunakan mesin k-series (sebelumnya f10d). Kapasitas mesin baru ini lebih kecil, yaitu 998 cc, 3 silinder. Untuk tipe Karimun Estilo sebelumnya 1.061 cc, 4 silinder. Kendati demikian, kinerja mesin baru ini lebih hebat karena menggunakan teknologi dohc. Tenaga yang dihasilkan mencapai 68 ps pada 6.200. Dengan demikian, kombinasi transmisi baru konsumsi bahan bakar mobil ini 18,2 km/liter. "Dengan ukuran itu, kategorinya irit sekali dalam pemakaian BBM, apalagi suara yang ditimbulkan mesinnya cukup halus dan getarannya rendah," kata Bambang. Susunan mesin barunya menggunakan crank shaft bermodel off-set. Susunan mesin seperti itu betujuan untuk memperoleh efisiensi volumetrik, meningkatkan tenaga dan efisiensi bahan bakar, serta perbandingan kompresi tinggi. Sementara itu, saluran isap dibuat dari plastik dengan tujuan mengurangi berat dan kerugian isap. Teknologi lain yang dibenamkan adalah pengapian tanpa distributor yang disebut Suzuki dengan smart distributor-less ignition (sdli). Diinformasikan pula, injektor yang digunakan mampu menghasilkan pengabutan dengan lebih baik. Asiknya lagi, penawaran Karimun Estilo versi baru ini masih dibanderol harga yang sama dari tipe sebelumnya Rp 127,7 juta. Spesifikasi: Harga : Rp 127 - Rp135 juta Engine : k 10 b dohc 1.000 cc injection Desain baru : Front grille dan bumper Speedometer : digital meter Audio : JVC kd-g485 with i-pod conections.(Pamuji Tri Nastiti/Harian Jogja)

Suzuki APV Vs Daihatsu Luxio, mana mobil keluarga Anda?

Pasar mobil generasi MPV (multi purpose vehicle) semakin ramai dengan dirilisnya Dihatsu Luxio yang didesain dan kelas setara Suzuki APV. Hal ini menunjukkan semakin bersaingnya posisi mobil pilihan keluarga tersebut. Pihak Suzuki telah lebih dulu mengeluarkan APV sebagai ujung tombak MPV yang kemudian banyak diikuti perusahaan lainnya. Bahkan menurut catatan, APV merupakan mobil keluarga dengan dukungan mesin empat silinder dengan kapasitas 1500 cc dengan angka penjualan yang tinggi. Kini semakin banyak permintaan pasar mencari mobil MPV. Konsep mobil seperti ini memang memenuhi banyak keinginan konsumen terutama karena bisa dipakai keluarga untuk bepergian dengan banyak orang. Dibanding dengan kompetitor lain sekelas MPV, Susuki APV memang dikenal paling irit bahan bakar. “APV menggunakan bensin premium yang didukung radius putar yang kecil,” terang marketing Suport Suzuki Sumber Baru Mobil, Bambang Mardiyanto. Bicara kapasitas ruang, kendaraan ini dirancang dengan kapasitas 8 penumpang. Kondisi mobil yang agak tinggi cukup menguntungkan saat musim hujan tiba. Terlebih, lanjut Bambang, adanya air intrage yang tinggi dengan ukuran 101 cm maka jarak denga tanah cukup jauh. Selebihnya, ada spiral pada bagian shock breker bagian belakang dan ini yang mendukung kestabilan saat dinaiki orang banyak. Jarak 101 cm ke tanah termasuk yang paling tinggi di kelasnya yang umumnya hanya 60-70 cm. Untuk kebutuhan AC, dikendalikan oleh penggunaan Ecu yang menjadikan mesin jadi lebih efisien. Sementara jok captain seat system slidingnya menambah kenyamanan bagi penumpangnya. Desain dasbor cukup mewah terlebih bernuansa beige di sekujur dasbornya. Ditambah lagi metal ornamen dan head unit 2 DIN. Ada dua pilihan pelek, 15 dan 17 inci. Tapi yang 17 inci hanya bisa dimiliki pada tipe tertinggi APV(versi 2). Tombol pengoperasian rectractable electric mirror ada di arm rest pengemudi. Sementara itu, Daihatsu Luxio selama ini dikenal untuk kalangan menengah ke atas karena didukung oleh tampilan yang wah. Harga yang ditawarkan lebih murah namun secara fisik cukup bersaing dengan APV. Yang berbeda, bagian joknya lebih tipis sedangkan mesin yang dibenamkan hampir sama dengan jenis MPV lainnya. Mobil dengan moncong yang agak menonjol ini juga diposisikan jadi kendaraan keluarga yang disetting mewah. Berbagai macam fitur baru disematkan ke dalam Daihatsu Luxio untuk kenyamanan pengendara sekaligus penumpangnya. Luxio cukup menarik pada urusan tampilan. Panel depan termasuk bonnet didesain ulang agar terlihat membulat. Bagian belakangnya nampak lebih sexy karena stop lamp yang tampilannya cenderung melebar sampai pintu belakang layaknya Toyota Alphard. Dengan didukung kabin yang luas menjadi keuntungan tersendiri bagi penumpangnya. Isinya pun lebih mewah, dilengkapi dengan head rest dan safe belt disemua seat. AC double blower juga sudah ada. Namun sayangnya penampilan panel indikator di speedometer sangat sederhana dan terlihat kurang elegan. Di sektor dapur pacu, Luxio tidak menyediakan banyak pilihan. Selain itu handling tentunya akan lebih aman dengan perangkat antilock brake system (ABS). Sayangnya perangkat ini adalah optional yang bisa dibeli terpisah. Spesifikasi APV : Rp 130 Juta Jumlah silinder : I-4 jumlah katup :16 katup Diameter x langkah (mm): 75x84,5 Kapasitas(cc): 1.493 Tenaga maksimum(tk/rpm): 67/6.000 Torsi maksimum(Nm/rpm): 122/3.000 Transmisi: M/T CVT 5kecepatan Suspensi Depan: McPherson strut, coil spring Suspensi Belakang: Rigid axle, leaf spring Rem : cakram berventilasi dan tromol Jarak sumbu roda(mm): 2.625 Jarak pijak dpn/blk(mm): 1.430/1.425 Kapasitas tangki(lt): 43 Ban : 195/65R15 LUXIO Harga : 138 juta Jarak sumbu roda : 2.650 mm Jarak pijak roda depan : 1.440 mm Jarak pijak roda belakang : 1.420 mm Radius putar : 5,2 m Tipe Mesin: 3SZ-VE DOHC, VVT-i, 4 langkah, 4 silinder segaris Kapasitas : 1.495 cc Diameter x langkah : 72.0 x 91,8mm Tenaga maks : 97 @6.000 PS/rpm Torsi maks : 13,7 @4.400 kgm/rpm Sistem pasokan bbm : Injeksi elektronik Kapasitas tangki : 43 liter Transmisi Manual : 5 kecepatan Transmisi Otomatik : 4 kecepatan Setir : Rek & pinion & power steetirng Rem : Cakram berventilasi dan tromol Suspensi Depan : McPherson strut & per koil Suspensi Belakang : 5 link, rigid dan per koil Ban : 195/65-R15

Bajaj XCD 125, super irit

Banyak yang bilang, motor sport boros bahan bakar minyak (BBM). Namun hal itu tidak berlaku bagi Bajaj XCD 125. Sporty dengan body tangguh banyak ditawarkan perusahaan motor, terlebih untuk kategori motor sporty atau lebih banyak dikenal dengan motor cowok. Tetapi tidak demikian dengan Bajaj XCD 125 yang semakin menyempurnakan keluaran sebelumnya, Bajaj tipe Pulsar. Motor keluaran India ini cukup jeli melihat peluang pasar dengan tidak hanya mencari sisi sporty dan body keren. Bajaj XCD 125 juga memberikan tawaran irit pada pemakaian bahan bakarnya. Sejak dirilis di dalam negeri pada 2008 lalu, produk ini telah mendapatkan perhatian khusus dari pecinta otomotif tanah air, juga konsumen motor jenis sport di kota Gudeg ini. Label sebagai motor paling irit ternyata bukan hanya sebagai slogan saja. Nyatanya, Bajaj juga mendapat penghargaan MURI sebagai motor paling irit bahan. Kepala Cabang Dealer Bajaj Jogja M Asrofi mengatakan, dengan menggunakan BBM 1 liter, motor ini mampu menempuh jarak maksimal mencapai 104 km. Menurut dia, rekor ini belum pernah dikalahkan oleh motor lain. "Motor ini menawarkan kenyamanan selama berkendara. Jarak sumbu rodanya yang mencapai 1275 mm, menghasilkan jarak sumbu roda yang optimal serta memberikan kestabilan berkendara saat kecepatan tinggi atau menikung," ujar dia. Elemen penunjang pada Bajaj XCD 125 yang lain juga memenuhi standar keamanan berkendara seperti halnya pemasangan lampu bagian depan berbentuk halogen dengan desain sistem DC. Sistem tersebut akan memberikan pencahayaan terang dan maksimal pada malam hari. Sedang lampu belakang menggunakan sistem LED dengan pencahayaan jelas dengan arus listrik minimum. Rem cakram tipe hidrolik juga ditanam dalam rangkaian elemen mesinnya. Sementara itu, suspensi depan menggunakan garpu teleskoptik untuk menjaga kestabilan dan kenyamanan selama berkendara. Sedang untuk suspensi belakang, menggunakan dual spring dengan lima posisi penyetelen yang akan menambah rasa nyaman untuk berbagai kondisi jalan dan beban yang ditanggung. Spesifikasi Harga : Rp 13.500.000 Torsi : 10.85 Nm Daya maks : 9,5 Daya Kuda pada 7000 RPM Type : Four-stroke, natural air-cooled Jumlah silinder : 1 Bore : 54 mm Stroke : 54.4 mm Displacement : 124.58 cc BBM : Bensin, 87 RON minimum Spark plug : 2 Champion RG4HC Transmisi : 4-speed (all-down) Dimensi : Panjang 1980 mm, Lebar 760 mm, Tinggi 1200 mm Jarak sumbu ban : 1275 mm Ground clearance: 170 mm Radius putar : 1990 mm Berat : 112 kg (Pamuji Tri Nastiti/HARIAN JOGJA)

Kijang Innova V, lebih mewah dan nyaman

Kijang Innova seri V hadir melengkapi tipe sebelumnya, E dan G. Tipe E sebelumnya dikenal stylish dan bertenaga. Begitu juga Tipe G, menjadikan setiap perjalanan keluarga nyaman dan mengesankan. Sedangkan Tipe V tampil lebih lengkap, lebih mewah, lebih nyaman dan lebih aman untuk keluarga. Kijang Innova memang cocok untuk keluarga dengan kapasitas penumpang muat banyak. Pekan ini adalah minggu terakhir untuk mudik. Perjalanan jarak jauh dengan kendaraan sendiri maupun rental banyak dipilih keluarga untuk kenyamanan dalam perjalanan jara jauh. Kijang Innova dapat menjawab keinginan tersebut. Innova memiliki multy purpose seperti yang ada dalam promosinya. Selain penggunaaan Bahan Bakar Minyak atau BBM lebih irit, kendaraan ini tidak mengalami banyak keluhan di jalan raya. Keinginan dan kebutuhan akan mobil keluarga yang ideal ada di dalam Kijang Innova. Kapasitas hingga 8 penumpang, ground clearance yang tinggi, kenyamanan, lapang, performance yang tangguh, dan juga kemewahan terwujud di Kijang Innova. Untuk Tipe V, Kijang Innova hadir dalam varian bensin dan Diesel, serta captain seat untuk varian bensin tipe V dan G. Pilihan warna yang ditawarkan antara lain Super White, Silver Metallic, Grey Mica Metallic, Black Mica, serta pilihan warna baru yaitu Grayish Brown Metallic, Light Blue Metallic, dan Blue Metallic. Dengan tampilan yang wah serta fasilitas yang pas untuk keluarga, Kijang Toyota Tipe V ditawarkan dari harga Rp260 juta untuk manual hingga Rp280 juta untuk automatic. Keduanya dengan bahan bakar bensin 2000 cc. Sedangkan untuk yang bahan bakar diesel 2500 cc ditawarkan dengan harga Rp270 juta untuk manual dan Rp290 juta untuk automatic. Spesifikasi: Harga : Rp 260 – Rp 280 juta AC : Automatic Double Blower Audio : AM/FM CD, MP3, WMA, 6 SP wiper : Intermitten Lampu : multi Handel : Chrome Mesin : Gasoline Engine VVT-i , 4-D performa maksimal, getaran halus, irit BBM Tenaga : Maksimum 136 PS(100Kw)/5600rpm Torsi : Maksimum 18,6 kg-m / 4.000rpm Fasilitas : Rear Seat Slide, Third Seat Belt, Front Adjustable Seat Belt, Alarm Security System, Seat Belt Warning, dan Clearance and Back Sonar (Pamuji Tri Nastiti/HARIAN JOGJA)

All New Honda City, Sporty dan mewah

PT Honda Prospect Motor (HPM) baru-baru ini meluncurkan All New Honda City. Mobil ini telah dilengkapi fitur keamanan dan kenyamanan yang lebih mumpuni. Selama ini, Honda City telah sangat dikenal dan dihargai oleh konsumen di Indonesia sebagai mobil yang identik dengan kualitas. "Kini, dengan tampilan yang revolusioner dan semakin mewah untuk kelas mini sedan, kami yakin bahwa generasi terbaru Honda City akan meneruskan kejayaannya di pasar otomotif Indonesia," tutur Yukihiro Aoshima, President Director HPM. Penampilan mobil tersebut juga mengesankan perubahan desain total pada eksterior, yang mengedepankan kesan sporty sekaligus mewah. Desain grill depan berbentuk segi enam yang menyatu dengan lampu depan yang memanjang hingga ke fender samping. Sementara desain high deck trunk dan cut off tail di bagian belakang ikut menyempurnakan aerodinamika. Lampu belakang dengan desain petagonal 3 dimensi memberikan kesan mewah sekaligus meningkatkan keamanan saat berkendara pada malam hari. Untuk tingkat kemewahan dan kenyamanan di bagian dalam, All New Honda City telah dilengkapi dengan fitur Reclining Seat. Dengan fitur ini, sandaran kursi belakang All New City dapat diatur kemiringannya untuk mendapatkan posisi duduk yang lebih rileks bagi penumpang, terutama dalam perjalanan jauh. Sementara sistem audio dengan Double Din W/USB + WMA/MP3/WAV/AUX +ready IPOD juga dilengkapi dengan surround sound WOW Effect dan illumination display dengan tampilan menarik. Untuk menyimpan banyak barang terdapat glove box dengan kapasitas yang lebih besar, 7 cup-holder untuk menaruh botol minum berukuran besar dan sedang, dan under seat box yang dapat menyimpan barang dan dokumen-dokumen lainnya. All New Honda City memiliki kapasitas bagasi mencapai 506 liter (VDA). All New Honda City kini mengusung mesin 1.5 liter i-VTEC empat silinder yang merupakan penggabungan performa mesin VTEC, Torque Boost Resonator dan Drive By Wire untuk kombinasi sempurna antara efisiensi bahan bakar dan tenaga yang besar. Kekuatan All New City kini meningkat 10 PS hingga menjadi 120 PS (tenaga kuda) pada 6,600 rpm dan 14,8 kgm dengan torsi pada 4,800 rpm, yang lebih bertenaga dibandingkan generasi pendahulunya. Mesin ini memiliki tingkat emisi ramah lingkungan dengan standarisasi EURO-4. All New Honda City mengusung transmisi otomatis dengan teknologi 5-percepatan. Fitur Paddle shift memungkinkan pengemudi melakukan perpindahan gigi dengan menekan tombol pada roda kemudi. All New Honda City telah dilengkapi dengan teknologi pengereman ABS (Antilock Braking System), EBD (Electronic Brake force Distribution), dan BA (Brake Assist), Neck Shock Mitigation Seat, sabuk pengaman dengan pretensioner dan load limiter, dual SRS Airbags, dan struktur bodi G-CON + teknologi Advanced Compactibility Engineering (ACE) yang telah diuji melalui uji tabrak (crash test) menyeluruh di Real World Crash Test Facility Honda di Tochigi Jepang, dan memperoleh peringkat keamanan 6 bintang dari JNCAP (Japan NewCar Assessment Program). All New Honda City juga dirancang dengan struktur pedestrian safety body untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki jika terjadi tabrakan. Fitur keamanan lainnya pada All New City adalah immobilizer anti-theft system dan security alarm. All New Honda City tersedia dalam 6 warna menarik, yaitu Habanero Read Pearl, New Deep Lapis Blue Metallic, Alabaster Silver Metallic, Polished Metal Metallic, Bold Beige Metallic, dan /Crystal Black Pearl. All New Honda City i-VTEC dipasarkan dengan harga Rp 239 juta untuk transmisi manual dan Rp. 252 juta untuk transmisi otomatis. Sedangkan All New Honda City with Reclining Seat dipasarkan dengan harga Rp 247 juta untuk transmisi manual dan Rp 260 juta untuk transmisi otomatis (on the road).

KIA Travello, Microbus tangguh ramah lingkungan

KIA Motors Indonesia (KMI) tidak pernah berhenti memberi sentuhan inovatif dalam setiap produk yang diluncurkan. Kali ini pabrikan tersebut membenamkan sejumlah teknologi mutakhir dalam wujud KIA Travello yang dikenal sebagai mobil yang memiliki mesin tangguh. Microbus ini diproduksi dengan mengikuti konsep modern dan dinamis. Travello didesain khusus di Indonesia dengan karakter yang tegas dan kut, tanpa menghilangkan kesan modern dan mewah baik pada bagian eksterior maupun interior. Keunggulan mobil yang menjadi primadona perusahaan travel ini terletak pada ketangguhan mesinnya. Mesin Travello mengadopsi mesin diesel J2 2.700 cc yang telah dipergunakan oleh KIA Pregio yang terbukti ketangguhannya. "Mesin J2 menghasilkan tenaga dan torsi maksimal yang lebih besar serta hemat BBM. Mesin tersebut telah lulus dalam emisi gas buang (Euro2) sehingga mesin ini dikenal ramah lingkungan," ujar Arifani Perbowo, Product Development Manager Marketing Devision KMI, dalam acara presentasi produk "Costumer Gathering, Pregio, Travello & Big Up" di Hotel Santika Yogyakarta, beberapa waktu lalu. Soal kecepatan, microbus ini dipastikan menggungguli pesaing terdekatnya ELF dan L300. Kecepatan maksimum Travello tercermin dari gear ratio dan daya maksimum mesinnya. Travello lebih irit dibanding L300 karena pencapaian daya torsi maksimum pada RPM yang rendah dan ratio perbandingan gigi Travello lebih close dibanding L300. Begitu juga dengan ELF, meski konsumsi bahan bakarnya hampir sama, namun perbandingan gigi ELF sangat jauh, serta berat kendaraan yang tidak sesuai dengan daya/torsi yang dihasilkan. Uniknya, mesin yang tangguh tersebut memiliki tingkat kebisingan yang cukup rendah. Hal ini disebabkan seluruh lantai KIA Travello telah dilapisi peredam. "Di bagian depan, tepatnya di bawah tempat duduk dilapisi asphalt sheet. Sementara di bagian belakang, mulai dari tempat duduk bagian depan hingga pintu paling belakang, dilapisi urathane foam. Lantai bawah juga disemprot cairan peredam suara," ujar dia. Faktor keamanan juga tidak luput dari perhatian KIA. Pabrikan ini begitu paham, bahwa sebagain besar kecelakaan di jalan raya terjadi karena kinerja rem yang tidak berfungsi maksimal. Karena itu Travello dilengkapi rem yang bisa diandalkan. Rem depan Travello menggunakan rem cakram lebih responsif saat pedal rem diinjak. Untuk menambah performa pengereman, Travello juga dilengkapi Load Sensing Proportioning Valve (LSPV) yang membagi kekuatan pengereman bagian depan dan belakang. "Performa rem tidak hanya diukur dari kemampuan kendaraan itu berhenti, tetapi juga dari kehalusan pengereman dan tenaga yang dibutuhkan saat menginjak pedal rem. Oleh sebab itu Travello menggunakan boster rem dengan sistem tandum," jelas Arifani. Sementara untuk fitur kenyamanan, KIA juga mengadopsi beberapa konsep yang memberi kestabilan maksimal serta suspensi lembut. Wheelbase Travello hanya lebih pendek 85mm dan lebih rendah 150mm dari light truck sehingga membuat Travello lebih stabil dan tidak limbung. "Sedangkan untuk urusan suspensi depan, Travello menggunkan Torsion bar. Jika dibandingkan dengan per daun/leaf spring, seperti yang dipakai oleh light truck, keunggulannya adalah getaran yang terjadi di lingkar kemudi jauh lebih kecil sehingga pengemudi akan merasa nyaman dalam mengendarai," sambung dia. Kesempurnaan jeroan mobil ini terasa begitu serasi dengan kondisi fisiknya. Interior mobil ini nampak mewah dengan balutan Trim cover bernuansa 2 warna. Bahan plastik dengan kombinasi pabrik yang terang serta tempat gelas yang mampu menghadirkan kemewahan dan kesan modern. Sedangkan untuk eksterior, Travello sangat aerodinamis dan modern karena body yang menyatu dengan tarikan garis yang tegas. Ukuran ban 195 R14 dengan velg racing juga sangat menudukung penampilannya.

New Sirion, Tren untuk anak muda

Sejak diperkenalkannya Sirion tipe D dan M pada Mei 2008 lalu, jumlah permintaan atas Sirion semakin meningkat hingga mencapai 350 unit per bulan. Kini, dengan adanya New Sirion ini, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) berencana meningkatkan target penjualan hingga 400 unit per bulan. City car yang ditujukan bagi kawula muda ini merupakan penyempurnaan (minor change) dari Sirion versi sebelumnya yang pertama kali diperkenalkan pada April 2007. Perubahan ini dilakukan selain untuk menjawab permintaan dari konsumen akan kendaraan dengan tampilan yang lebih sporty sekaligus untuk mengikuti tuntutan perkembangan pasar city car medium yang semakin berkembang. Konsep penyempurnaan Sirion ini adalah Fresh and Dynamic City Car yang disesuaikan dengan trend dan gaya hidup konsumen kami, khususnya kawula muda. Karena itu,penyempurnaan Daihatsu Sirion dikemas dengan tampilan eksterior yang lebih sporty dan interior yang lebih mewah. Sejak diperkenalkannya Sirion tipe D dan M pada May 2008 lalu, jumlah permintaan atas Sirion semakin meningkat hingga mencapai 350 unit per bulan. New Sirion mengalami perubahan penampilan, baik dari segi eksterior maupun interior. Pada eksterior bagian depan, front bumper serta grill dibuat lebih sporty dan dinamis dan dilengkapi dengan logo Daihatsu yang lebih besar. Design fog lamp dibuat mengikuti garis desain lampu depan (varian M). Engine hood juga mengalami perubahan design dengan 2- side line di sisi kanan dan kiri. Selain itu, front side skirt juga diubah dengan menambahkan kombinasi warna hitam, yang menjadikannya semakin sporty dan elegan (varian M). Pada bagian samping, penambahan black-out di pilar jendela (varian M) menjadikannya semakin mewah. Selain itu, desain alloy wheel pada varian D juga diubah, yang menjadikannya kelihatan semakin kokoh. Sementara itu, di bagian belakang, desain rear bumper juga dibuat lebih sporty dengan posisi reflektor yang lebih tinggi. Khusus untuk varian M, backdoor garnish dibuat berwarna hitam, rear side skirt juga diubah desainnya, dengan tambahan 2 buah muffler cutter yang membuat tampilan eksterior keseluruhan New Sirion menjadi lebih sporty, dinamis, dan mewah. Dari segi interior, meter cluster dibuat dengan tampilan baru dan perubahan warna interior pada dashboard menjadi 2-tone color. Khusus untuk tipe D, kursi dan door trim juga mengalami perubahan warna dan motif, yang membuatnya terlihat semakin mewah. Daihatsu New Sirion juga hadir dengan 2 warna baru yang lebih menarik yaitu Noble Grey dan Brilliant Blue. Kendaraan yang dapat memuat 5 penumpang dan memberikan rasa lega dan nyaman kepada penumpangnya ini mempunyai kemampuan bermanuver yang terbaik di kelasnya. Hal ini mengakomodasi tuntutan target marketnya yaitu kawula muda yang membutuhkan kendaraan yang lincah, selain tampilannya yang trendy dan tetap memberikan nilai ekonomis bagi konsumennya yaitu harga yang terjangkau serta irit bahan bakar.

Tiger Revo, Desain futuristik bergaya Eropa

PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan New Honda Tiger Revolution Cruiser beberapa waktu lalu. New Honda Tiger Revolution Cruiser 2008 ini memiliki desain yang lebih futuristik dibanding generasi-generasi Honda yang sebelumnya. Varian terbaru Tiger ini punya beberapa fitur-fitur unggulan, seperti perubahan utama di Headlight, Panel Meter, Shroud, Tail Light & Muffler Heat Protector. Untuk mesin, tetap mengusung kapastitas 200cc. Konsep dari New Tiger mengusung “Ultimate Male Bike” ditampilkan dengan nuansa desain bergaya Eropa (European Design). Lampu depan (Headlight) dan panel meter dibuat lebih sporty dan asimetris memberikan tampilan unik dan dilengkapi fungsi yang lengkap. Selain headlight visor juga dibuat lebih aerodinamis. Namun untuk lampu depan yang asimetris tidak bisa diaplikasikan untuk Tiger keluaran sebelumnya. Dengan desain bodi baru berkarakter massive dan tough, hal itu akan memberikan karakter maskulin berjiwa petualang (Masculine). Grafik minimalis nuansa Eropa (Graphic and Color) memberikan paduan warna dan stripe minimalis yang berkarakter garang. New Tiger juga dilengkapi dengan rem cakram hidrolis yang memberikan efek pengereman optimal. Rem belakang menggunakan cakram berdiameter 220mm dengan sistem hidrolis berpiston tunggal. Sementara suspensi belakang dilengkapi dengan tabung oli. Untuk knalpot juga dilengkapi pengaman berupa cover pelindung panas dengan desain baru yang dinamis. Mesin dilengkapi dengan SASS (Secondary Air Supply System), memenuhi standar baku mutu Euro 2. SASS mengatur penyemprotan Udara bersih (O2) ke dalam saluran buang, agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran (CO & HC) menjadi gas CO2 & H2O yang tidak berbahaya. New Tiger ini tampil dalam 5 varian warna yakni 2 warna untuk kelompok warna hitam, yaitu evolve black, dan magnificient black serta 3 varian warna lainnya, yakni dominate grey, magma red, dan reign blue. Tiger generasi terbaru ini dibanderoli harga Rp 24 juta (on the road)

Chevrolet Captiva Limited Edition, Sporty dan elegan

Jelang penghujung tahun 2008, GM Autoworld Indonesia (GMAI) memperkenalkan dua pendatang baru di jajaran varian Chevrolet Captiva yakni Chevrolet Pearl White Limited Edition dan Chevrolet GM Centennial Edition. Kedua model tersebut hanya akan dipasarkan dalam jumlah terbatas, yakni masing-masing 50 unit. Untuk Chevrolet Captiva Pearl White Limited Edition, GMAI menyediakan dalam dua pilihan mesin. Mesin bensin 2.400 cc dan diesel 2.000 cc VCDi. Berbeda dengan Captiva Pearl White Edition, Captiva GM Centennial Edition hanya tersedia dalam pilihan mesin bensin 2.400 cc. Mengenai pilihan transmisinya sama dengan Pearl White Edition, yakni hanya tersedia dalam transmisi otomatis. Warnanya pun hanya tersedia dalam dua warna, yakni silver dan hitam. Kendati begitu, jika Pearl White hanya menawarkan warna, Captiva GM Centennial Edition menawarkan perubahan eksterior dan interior yang membuat penampilan Captiva semakin tangguh, sporty sekaligus elegan. Di sektor eksterior GM Centennial Edition dibekali dengan body kit yang disainnya sporty sekaligus elegan. Tinted film pada model GM Centennial Edition sudah memakai merek Perfection yang memiliki ultra-violet rejection sebesar 99%. Sehingga menjamin kenyamanan penumpang di dalam kabin tetap optimal saat perjalanan di siang hari. Selain sudah dilengkapi dengan Fog lamp, Captiva GM Centennial Edition juga dibekali oleh fog lamp house ber-elemen krom yang membuat wajah Captiva GM Centennial tetap elegan. Di sektor eksterior bagian belakang, lampu belakang tak lagi standar melainkan sudah diganti dengan clear tail lamp yang lebih stylish dan futuristik disempurnakan dengan double-twin muffler tip yang membuat buritan Captiva GM Centennial terlihat lebih solid. Dan tentunya, pelek five- spokes 18 inch yang berbalut ban MAXXIS MA-S 2 berukuran 235/55/R18 yang membuat tampilan Captiva GM Centennial Edition menjadi lebih fashion. Di sektor interior, untuk GM Centennial Edition GMAWI membekali dengan jok yang berbalut kulit asli dari Mastrotto dari Italia guna menambah kenyamanan dan tampilan. Secara keseluruhan, Captiva Pearl White tidak mengalami perubahan di sektor interior dan eksterior. Untuk harga. Pearl White Captiva diesel A/T dibanderoli Rp 296,9 juta, Pearl White Captiva gasoline A/T Rp 279.100.000, dan GM Centennial Captiva gasoline A/T Rp299 juta (on the road)

New Kijang Innova, Lebih mewah dan gagah

PT Toyota Astra Motor (TAM) agen tunggal pemegang merek Toyota resmi meluncurkan New Kijang Innova versi minor changes. Ditengah persaingan yang semakin ketat di pasar MPV (multi purpose vehicle), New Kijang Innova masih memimpin di kelasnya dengan pangsa pasar di atas 60 persen karena merupakan kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan keluarga Indonesia. "Inilah yang memacu kami untuk terus memberikan yang terbaik dan menjadikan Kijang sebagai kendaraan ideal bagi keluarga Indonesia. Semenjak dipasarkan pada 2004 lalu antuasiasme konsumen terhadap varian ini sangat tinggi,” ujar Agus Partono, Branch Manager Nasmoco Mlati. Toyota pun bertekad akan terus mendominasi pasar mobil MPV sampai akhir tahun 2008 ini. Sebelum meluncurkan produk baru, Toyota memang selalu melakukan survei ke pasar dan Nah, Keputusan untuk meluncurkan New Kijang Innova ini juga karena permintaan dari pasar. Agus mengatakan, untuk merajai pasar memang tidak gampang tapi buktinya Kijang Innova telah terjual 32.751 unit dari Januari sampai Juli 2008 dan rata-rata di segemennya berhasil menguasai pasar sampai 68 persen. New Kijang Innova hadir dalam varian bensin dan diesel tipe E, G, dan V, serta captain seat untuk varian bensin tipe V dan G. Perubahan eksterior yang sangat tampak pada New Kijang Innova ini adalah pada front bumper, radiator grille, rear bumper, alloy wheel, dan rear combination yang memberikan kesan lebih mewah dan gagah. Bagian mesin dari New Kijang Innova tidak ada perubahan sama sekali. New Kijang Innova masih mengusung mesin 16 valve DOHC 2.0 VVT-I (variable valve timing with intellegence) untuk bensin yang menghasilkan performa optimal responsif, efisien konsumsi bahan bakar dan ramah lingkungan. Sedangkan untuk diesel, New Kijang Innova dipersenjatai mesin 16 valve DOHC 2.5 D-4D (Direct 4 stroke diesel turbo commonrail) yang menghasilkan performa maksimal, getaran suara yang halus, efisien bahan bakar serta ramah lingkungan Desain interior baru pada warna panel dan seat dengan warna grege memperkuat kesan mewah pada New Kijang Innova. Selain upgrade pada feature audio pada tipe V dan E, pendingin ruangan (AC) double blower kini terdapat di semua varian kecuali varian standar E. Peningkatan pada segi keamanan dan kenyamanan turut dihadirkan oleh New Kijang Innova melalui penambahan fitur alarm (tipe E), penambahan SRS dual airbag (tipe V), serta penyesuaian suspensi baru (semua tipe) untuk memberikan keamanan dan kenyamanan maksimal bagi konsumen. New Kijang Innova hadir dalam tujuh pilihan warna, yaitu super white, silver metallic, grey mica metallic, black mica, grayish brown metallic, light blue metallic, dan blue metallic. Untuk harga New Kijang Innova varian G manual, Toyota mematok harga lebih tinggi mahal Rp 3 juta dari model sebelumnya yakni sekitar Rp200 juta. Sementara untuk New Kijang Innova V Automatic, dibandrol dengan harga Rp240 juta.